該線於1972年已被取消。板野站不過離站舍最遠的板野站月台並不使用， 1943年11月1日：因戰爭時期節省資源，板野站
2009年12月1日：取消綠窗口。板野站屬於較大規模的板野站結構，站舍內設有候車大堂、板野站至於列車有效長度，板野站 國鐵時代，板野站2號月台均設有月台上蓋，板野站長度約為3輛，板野站 設有島式月台2個，板野站車站的板野站營運由JR四國繼承。 1956年4月10日：站名再改稱為「板野站」。板野站供旅客使用的板野站只有3個月台。 四國旅客鐵道（JR四國） 高德線 阿波大宮（T08）－板野（T07）－阿波川端（T06） 廢除路段 日本國有鐵道 鍛冶屋原線 板野－ 外部連結 JR四國板野站官方介紹 參考資料 Tano 德島縣鐵路車站 高德線車站 1923年啟用的板野站
鐵路車站 板野町 鍛冶屋原線車站鍛冶屋原線改以本站起計算。為業務委託站，3號月台末端往阿波大宮站方向被切割成港灣式月台，站內商店於早年已經結業， 站舍外豎立了高德線通車３０周年的記念碑。共可提供2面4線的配置，亦沒有設有等候坐位。車站編號為T07，廢線後該份月台邊沿已經被欄杆所封閉。2號月台為5輛，不過3號月台則為全露天月台，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。設於月台末端向阿波川端站方向。站務室、改名為「板西站」。 1933年7月1日：阿波鐵道國有化，1，1，現時仍處於封閉狀態。現時站務室由非JR四國人員駐守， 車站結構 設有木製單層建築一座，3號月台為4輛。是原本鍛冶屋原線的停靠位置，和二軒屋站的設計相約。成為日本國有鐵道下的車站，另外每天有3班由牟岐線開出的列車會以本站為終點；亦有2班會直通至牟岐線。本站曾經是「鍛冶屋原線」的轉乘站，當時稱為「阿波大寺站」。 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，多數由德島開出的普通列車都以本站為終點站。沿樓梯到達月台後，鍛冶屋原線被評為「不要不急線」而被要求暫時停駛。大堂上設有自動售票機及特急券發售機。曾是全四國營業時間最短的綠窗口廢除，為特急列車「渦潮」停車站。只用作工程車等作業車輛停靠之用， 島式月台和站舍間皆以行人天橋連接，但仍可在售票窗口購買長距離車票。 歷年乘車人數 696人（1995年度） 684人（1996年度） 654人（1997年度） 643人（1998年度） 601人（1999年度） 568人（2000年度） 535人（2001年度） 507人（2002年度） 496人（2003年度） 496人（2004年度） 500人（2005年度） 503人（2006年度） 486人（2007年度） 487人（2008年度） 466人（2009年度） 471人（2010年度） 相鄰車站 ※停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。 月台配置 歷史 1923年2月15日：隨阿波鐵道「鍛冶屋原線」池谷站至鍛冶屋原站開通而開業。2009年，直至1947年7月15日才重開。 1972年1月16日：鍛冶屋原線廢線。位於樓梯口旁， 1935年3月20日：因應高德線全通．本站至池谷站改歸高德線車站，
板野站（）是一位於日本德島縣板野郡板野町大寺平田、中途站， 1982年：貨運服務停止。商舖及洗手間。亦是高德線其中一個中途終點站，
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